"I piloti da corsa sono schizofrenici...Io sono una persona completamente diversa fuori dalla macchina." Il Grande Buddy Baker - Pilota Nascar Avvio Rapido E va bene, e un manuale grosso. Hai appena installato il gioco sul disco rigido e non vedi l'ora di metterti al volante, e allora eccoti come farlo alla svelta. Ma ricorda, Nascar non e un semplice gioco di corse, e dopo che hai scorazzato un po' sulla pista, fai in modo di tornare al manuale e impara come si guida una vettura da corsa, invece di andarti allegramente a spiaccicare contro il muro di cinta a tutta velocita. Per prima cosa devi decidere se vuoi correre con il joystick o con la tastiera. Per questo scegli l'opzione Options (Opzioni) sul menu principale e poi fai clic sui controlli. Qui puoi tarare il joystick o sceglierti i tasti che vuoi utilizzare. Il gioco presume che tu voglia usare un joystick, per cui, se vuoi usare la tastiera, devi fare clic su Set Controls (Imposta Controlli). Per regolare un tasto su una data funzione, basta fare clic su una delle opzioni med-iante i tasti freccia e Invio e poi premere il tasto che vuoi usare. Quando sei soddisfatto della scelta, fai clic su Done (Fatto) e ritorna alla videata principale. Su questa, scegli l'opzione Preseason Testing (Prove Precampionato) facendo clic in su o in giu con i tasti freccia e poi battendo il tasto Invio. Questo ti consentira di familiarizzarti con la tua vettura in un percorso chiuso, senza altre macchine in giro. Adesso apparira la videata pista. Usa i tasti freccia per scorrere la lista fino a quando non arrivi a Talladga, poi premi Invio. Questa pista e molto veloce, con curve soprelevate e dotata di rettilinei molto ampi, perfetta per fare pratica. Adesso apparira la videata menu delle prove di precampionato. Una vettura e stata gia preparata per te, per cui puoi saltare subito al posto di guida. Usa i tasti freccia per selezionare l'opzione Testing (Prova) e poi premi il tasto Invio. Qui tu sei al volante di una vettura da corsa Nascar ad alte prestazioni. Alcune cose importanti da notare sono: Il volante non si trova ne a destra ne al centro, ma e a sinistra. Tutti gli strumenti rilevanti sono sul cruscotto - e non stanno li solo per bellezza, ti devi abituare a consultarli con attenzione, se non vuoi far scoppiare il motore. Al momento, la tua vettura si trova sulla corsia dei box della pista. Accelera ed esci in pista. A meno che tu non abbia attivato l'opzione Manual Shifting (Cambio Manuale) sul menu Realism (Realismo), il computer cambiera le marce al posto tuo, per cui dovrai preoccuparti solo di guidare e frenare. Se sei tu a cambiare le marce, devi portarti su una marcia alta a circa 7000 giri. Talladega presenta curve a 33 gradi, per cui cerca di non correggere eccessivamente con lo sterzo quando imbocchi la prima curva, ma lascia quasi che sia la vettura a scegliersi la linea. La linea tratteggiata sulla pista e a 10 piedi dalla barriera, per cui e una buona linea di corsa da seguire. Quando esci dalla curva e imbocchi il rettilineo, vedrai una palla arancione che indica l'inizio e la fine delle curve. Tu cerca di entrare in curva appena a destra del centro. Quando termini un giro, vedrai apparire una Pit Board (Tabella dei Box) in alto a sinistra sullo schermo. Il tempo indicato in alto e la tua media sull'ultimo giro e quello in basso e la tua media migliore. Per uscire da una corsa in qualunque momento, basta premere il tasto Escape. Per cambiare l'allestimento della vettura, scegli Garage (Officina) sulla videata Prove Precampionato. Per tornare sulla pista, basta fare clic su Resume (Riprendi). A Bordo Conosci il tuo cruscotto In questo gioco sarai alla guida di vetture eccezionalmente potenti. Si tratta di mostri ad alte prestazioni, perfettamente messi a punto per le gare, che accelerano cosi rapidamente da tirarti via le sopracciglia dalla fronte. Tuttavia, per correre cosi bene, per essere cosi veloci e per aderire al suolo cosi bene, occorre una accurata messa a punto - questi non sono macchinette da go-kart. Pertanto, per ottenere il massimo dalla tua vettura, devi fare molta attenzione a quello che succede sotto il cofano - se ignori tutte quelle linee rosse, finirai con l'avere non soltanto l'olio in faccia. Speed (Velocita) Guarda caso, questo indicatore ti dice a quanto vai - non occorre dire che e una funzione importante. Fuel Gauge (Indicatore Carburante) La tua vettura funziona a benzina e non ad aria, per cui dovrai tenere ben d'occhio questo indicatore. L'ago segna quanto carburante ti e rimasto. Quando punta tutto a destra vuol dire che hai il pieno (22 galloni USA), quando arriva sul rosso, vuol dire che hai una riserva di soli tre galloni. La spia rossa sopra l'indicatore si accende quando e ora di fare rifornimento. Oil Pressure (Pressione dell'Olio) La pressione dell'olio non e una cosa di cui preoccuparsi troppo in una auto normale, ma e di vitale importanza in una vettura da corsa. Il quadrante indica la pressione attuale dell'olio nel motore. Se la vettura cammina normalmente, dovrebbe indicare 80 psi. Se vai troppo su di giri, si accendera la spia rossa e se continui a tirare il collo al motore corri il rischio di farlo scoppiare. Water Pressure (Pressione dell'Olio) Questo quadrante indica quanto scalda l'acqua nel radiatore. Se la macchina gira normalmente, dovrebbe indicare circa 200 gradi. Anche qui, la spia rossa indica che il radiatore sta diventando troppo caldo. Per impedire che la macchina si surriscaldi, devi evitare di sforzare il motore. Oh, e cerca anche di non stare troppo sulla scia delle altre vetture, poiche questo blocca il flusso d'aria al radiatore. Gear (Cambio) Questo indica in quale marcia sta andando la vettura. Ovviamente, questo non ha molta importanza se hai il cambio automatico, ma se cambi manualmente e un indicatore molto utile. Tachometer (Tachimetro) Detto in altro modo, questo e il contagiri, che indica i giri al minuto del motore - o a quale velocita vanno i pi-stoni. Facendo attenzione a questo indicatore, puoi giudicare alla perfezione i cambi di marcia. Evita di superare gli 8000 giri, perche rischi di far scoppiare il motore. E questo non va bene. Oil Temperature (Temperatura dell'Olio) Come in tutte le macchine, il motore viene raffreddato e lubrificato dall'olio. Le temperature normali sono circa di 200 gradi e se le superi - indovina un po' - rischi di far scoppiare il motore. Se la spia rossa si accende di continuo, prova ad aumentare l'angolo dell'alettone posteriore quando sei ai box. Rear View Mirror (Specchietto Retrovisore) Non e proprio una nuova tecnologia, ma e sempre molto utile. Le macchine che vedi al centro sono proprio alle tue spalle, quelle a sinistra o a destra appaiono sulla sinistra o sulla destra. Piu o meno proprio come in uno specchio. Per orizzontarsi nel NASCAR Dopo aver eseguito alcune sessioni di prova e imparato qualcosa sul controllo della vettura, puoi tentare di conoscere un po' meglio il gioco. Per vincere una corsa devi allestire la vettura in modo corretto e poi usarne le caratteristiche in modo tattico. Fai le cose per bene e potrai diventare un campione NASCAR. Il Menu Principale Da questo menu fondamentale si accede a tutto. Per selezionare un'opzione, usa le frecce su/giu per evidenziare una scelta e poi premi il tasto Invio. Alternativamente, usa il joystick per muovere la barra su e giu e poi premi Fuoco per selezionare. Per tornare indietro, basta premere il tasto Escape. Nota: per tornare ai menu opzioni, puoi anche premere Escape durante la corsa. Le selezioni di menu sono riassunte qui di seguito: Single Race (Gara Singola) Ti consente di gareggiare in una corsa sulla pista da te scelta. Dopo aver scelto una pista, puoi gareggiare con altre macchine nelle sessioni di prova, di qualificazione e di gara. Championship Season (Campionato) Se pensi di avere le qualita necessarie per vincere il Campionato NASCAR, dovrai cominciare da qui. Ogni corsa si svolge nello stesso ordine usato dall'associazione NASCAR. Tuttavia, il calendario prende in considerazione solo le piste che sono state installate sul computer. Preseason Testing (Prove Precampionato) Utilizza un periodo illimitato di prove personali sulla pista di tua scelta. Affina al massimo le tue abilita di pilota senza doverti preoccupare delle altre macchine. Se vuoi soltanto fare pratica, questo e il posto dove cominciare. Multiplayer Race (Gara a piu Giocatori) Questa opzione ti permette di gareggiare contro un amico. Qui hai bisogno di un modem o di un cavo null modem (cavo a connessione diretta). Driver Info (Dati Pilota) Questa opzione ti consente di personalizzare la tua vettura, di inserire i tuoi particolari e di passare in rassegna la concorrenza. Options (Opzioni) Personalizza le variabili tecniche del gioco secondo i tuoi gusti. Il dettaglio grafico, il sonoro, le opzioni del reali-smo, la taratura del joystick e della frequenza di fotogramma, possono essere tutti regolati con questa opzione. Exit (Esci) Che sorpresa! Con questa abbandoni il gioco, torni al DOS e puoi tornare a dedicarti a tutte quelle brillanti occupazioni come catalogare la tua collezione di palline di sterco di tasso australiano. Nota per Utenti con Mouse Questo gioco non comprende un supporto per mouse. Quindi non potrai selezionare voci di menu o guidare la vettura utilizzando il mouse, ma dovrai invece usare un joystick o la tastiera. Tuttavia, il mouse lo dovrai usare se utilizzi l'opzione Paint Kit (Verniciatura) per personalizzare la tua macchina. Menu Corsa Singola Se non vuoi impegnarti in un campionato ma fare solo una corsa rapida e frenetica, qui e dove cominci. Qui puoi mettere a punto la tua macchina, fare un po' di pratica o rivederti nel replay. Replay Rivedi i punti salienti. I replay possono essere salvati, caricati o editati su questo menu. Garage (Officina) Salva o carica gli allestimenti e armeggia con la macchina fino a quando non cammina come vuoi tu. Practice (Pratica) Gironzolare sulla pista da solo va bene, ma prima o poi dovrai abituarti a tutte quelle altre macchine in gara contro di te per la conquista del podio. Questa opzione ti offre una buona occasione per spianare le rughe ancora rimaste nell'allestimento della vettura. Qualify (Qualificazioni) Ad allestimento effettuato, puoi andare a qualificarti per la gara e a guadagnarti un posto sulla griglia di partenza. Ti accorgerai presto quanto e importante essere in prima fila con i grossi calibri. Warm-up (Riscaldamento) Ti sei qualificato e adesso e ora di caricare l'impostazione di corsa e saggiare la vettura. Questo e il momento adatto per verificare la pista e anche le condizioni. Race (Corsa) Hai lavorato bene, ti sei piegato sul motore con le chiavi inglesi e il barattolo dell'olio, e adesso e il momento di mettere tutto alla prova. Next Session (Sessione Successiva) Questa opzione ti consente di procedere alla sessione successiva di un fine settimana di gare. Per esempio, quando sei soddisfatto della pratica fatta, fai clic su questa opzione per andare al riscaldamento. Se salti l'opzione di qualificazione, vieni automaticamente posto all'ultimo posto sulla griglia di partenza. Standings (Classifica) Indica come stai andando finora. Controlla questa opzione per vedere dove ti portano tutti i tuoi sforzi e come si comportano gli avversari. Save/Load Race (Salva/Carica Corsa) Se ti trovi a meta della piu bella gara della tua vita e ti accorgi all'improvviso che sta per cominciare Beautiful, puoi salvarla e continuare in altro momento. Exit (Esci) Ti permette di abbandonare la pista. Il Menu Opzioni Non tutti dispongono di un PC veloce, o anche di una scheda sonoro ultimo modello. Poiche e nostra intenzione far divertire tutti con il nostro NASCAR, abbiamo inserito un sacco di opzioni. Queste ti permettono di impostare il gioco per eseguirlo proprio come piace a te. Se il rumore dei motori ti da fastidio, o vuoi tarare il joystick, questo e il posto giusto. Controlli Questo e un menu davvero importante, e non solo perche NASCAR non consente l'uso del mouse. Scegliendo Controlli, appare un menu che ti permette di tarare il joystick o il volano. Per esempio, puoi decidere di usare il joystick solo per lo sterzo e la tastiera per accelerare e frenare. Non so perche tu lo voglia fare, ma oh, in questo gioco ti diamo tutte le opzioni, amico. Per assegnare i controlli, scegli Set Controls (Regola Controlli) e poi asse-gna ciascuna voce individualmente. Per cui, se vuoi usare il joystick per accelerare, spingi avanti quando appare il sollecito. Nota: gli utenti con volano o leva dovranno scegliere Linear Steering (Sterzo Lineare), mentre gli utenti con joystick dovranno selezionare Non-linear Steering (Sterzo Non Lineare). Se utilizzi un volano e i menu scorrono troppo rapidi, premi J per disabilitare l'asse del joystick e usa la tastiera per effettuare le selezioni. Realism (Realismo) E va bene, sappiamo che ti senti gia seduto al volante di una grossa auto di serie (stock car), ma magari vuoi che sia tutto talmente vero da imparare il gioco e poi partecipare all'evento vero e proprio. Questo menu ti permette di personalizzare la durata delle gare, di rendere la tua vettura indistruttibile (imbroglione!), di ammettere/non ammettere bandierine gialle o il giro di riscaldamento e di accettare condizioni meteorologiche a caso. Race length (Durata della corsa) Vuoi percorrere l'intera distanza o prendere parte solo ad una corsa breve? Seleziona questa opzione e scorri su e giu per aumentare o diminuire la durata della corsa. Il 10% di una corsa di 500 miglia equivale a 50 miglia. Nota che durante una stagione di campionato devi completare l'intera gara. Car Damage (Danni alla Vettura) Questa impostazione non ha alcun effetto sulle macchine controllate dal computer, ma solo sulla tua. Se vuoi provare ogni botta e ogni graffio, scegli Full (Tutto). Alternativamente, scegli Cars Only (Solo Vetture) in modo che solo le collisioni con le vetture controllate dal computer ti procureranno danni. Scegli Walls Only (Solo Muretti) se vuoi che la vettura venga danneggiata solo quando sbatti contro un muretto. Scegli None (Nessuno) se vuoi essere indistruttibile. Nota: Anche se hai reso l'esterno della vettura indistruttibile, puoi sempre rovinare il motore surriscandandolo o trascurando le gomme. Yellow Flags (Bandierine Gialle) Se non vuoi che la corsa venga fermata, qualunque cosa succeda, attiva/disattiva questa opzione. Pace Lap (Giro Riscaldamento) Se non vuoi il giro di riscaldamento prima della corsa, spegni questa opzione. Stai attento, perche se non utilizzi il giro di riscaldamento, in effetti sali in macchina mentre questa e in movimento. Weather (Condizioni metereologiche) Scegli Random Weather (Condizioni metereologiche a Caso) se vuoi condizioni tipicamente variabili. Se invece vuoi scegliere le condizioni meteorologiche della corsa, allora fai clic su Constant Weather (Condizioni metereologiche Costante). Avversari Vuoi gareggiare contro uomini o ragazzini? Allora scegli su questo menu. Maximum (Massimo) Stabilisce il numero di vetture contro cui gareggiare. Se disponi di un PC piu lento, corri contro meno macchine e il gioco girera piu velocemente. Strength (Prestanza) Questa e una regolazione del livello di abilita per le vetture controllate dal computer - 100% e una abilita di guida realistica. Piu il valore e basso, piu le vetture risultano lente e meno intelligenti. Drawing (Sorteggio) Quante macchine vuoi davanti a te e quante dietro? Assistenza alla Guida Nessuno ha mai detto che guidare una stock car e una cosa facile. Ma noi siamo gente ragionevole, per cui ab-biamo incluso queste informazioni per aiutarti ad imparare a correre su una pista Nascar. Automatic Shifting (Cambio Automatico) Se continui a far scoppiare motori facendoti andare fuori giri, lascia che sia la macchina a cambiare le marce. Automatic Breaking (Freno Automatico) Se continui a sbattere contro i muretti e contro altre vetture a tutta velocita, prova a lasciare che sia la macchina a frenare. Steering Help (Servo Sterzo) Ma allora perche giocare? Scherzi a parte, questa ti da una mano con lo sterzo. Dettaglio Grafico Impostando correttamente questa serie di variabili, puoi usare al meglio le particolari capacita del tuo PC. Se disponi di un Pentium, metti tutto al massimo e andrai bene, ma i comuni mortali devono continuare a leggere qui. Se l'animazione sembra andare un po' a salti, forse occorre spegnere alcune funzioni, in modo da liberare un po' di tempo per il processore. Spegni quelle funzioni grafiche che hanno meno importanza fino a quando il gioco non gira scorrevolmente come vuoi tu. Le scelte (ad eccezione di Frame Rates [Frequenza di Fotogramma]) sono On (Acceso), Off (Spento) e Auto (Automatico). Scegli On se vuoi vedere sempre un dato dettaglio grafico, scegli Auto per lasciare che sia il computer a decidere quando e troppo, e scegli Off per spegnere del tutto quel dato dettaglio. Il Minimum Frame Rate (Frequenza Minima di Fotogramma) si riferisce alla velocita minima di animazione a cui vuoi che il gioco giri. Piu la frequenza e alta, migliore risulta l'animazione, e viceversa. Il Maximum Frame Rate (Frequenza Massima di Fotogramma) comunica al computer quale velocita di animazione deve raggiungere. Tasti Grafici Diretti Tu puoi modificare il livello del dettaglio grafico all'interno del gioco utilizzando questi tasti numerici diretti: 1 Grass Texture (Struttura Erbosa): Accende o spegne il tappeto erboso. 2 Asphalt Texture (Struttura Asfalto): Passa da una strada tutta in grigio ad uno splendido manto stradale a rilievo. 3 Object Textures (Rilievi Oggetto): Premi una volta per spegnere cartelloni, edifici e alcune strutture di tribuna. Premi di nuovo per togliere del tutto gli oggetti. Premi una terza volta per ripristinare la folla sulle tribune. 4 Grandstand Textures (Strutture Tribuna): Passa da posti pieni a posti vuoti. 5 Wall Texture (Struttura Muretti): Passa da muretti colorati a muretti a rilievo e con segnalazioni. 6 Horizon Texture (Rilievo Orizzonte): Premi per togliere o mettere gli alberi. 7 Car Texture (Rilievi Vettura): Toglie e mette sigle e simboli sulle vetture. 8 Smoke/Dirt (Fumo/Polvere): Premi una volta per togliere le nuvole di fumo e di polvere, poi premi di nuovo per rimetterle. 9 Skids/Paint (Sgommate/Vernice): Toglie le linee sulla strada e le sgommate sulla pista. Sonoro Su questo menu puoi regolare i livelli di volume specifico di tutto il sonoro impiegato nel gioco: 100% rappresenta il massimo di volume. Per esempio, se non senti il rumore del motore per via dell'annunciatore, lo puoi spegnere su questa pagina. Guida Arcade In qualsiasi momento di una corsa puoi passare da una visualizzazione dall'interno della vettura ad una Arcade in 3D. Premi una volta il tasto F10 e vai in modalita telefoto Arcade. Premi di nuovo F10 e vai in modalita grande angolare Arcade. Per tornare alla vettura, basta premere ancora una volta F10. Tutta la strumentazione della macchina e visualizzata in fondo allo schermo. Replay Istantaneo Per farti godere appieno le tue vittorie, Nascar e dotato di un sistema di video replay. Tutte le vetture sono attrezzate con una cinepresa e tu puoi vedere le immagini che queste riproducono mediante una visualizzazione tipo VCR (videoregistratore). Inoltre, i replay si possono vedere da ognuna delle vetture che si trovano sulla pista in quel momento, il che ti offre circa trecento angolazioni possibili di filmato. Per avviare il replay istantaneo, basta premere il tasto Esc durante la corsa e fare clic sulla opzione Replay. Adesso puoi rivedere un breve filmato piu recente nell'angolazione predefinita. Nell'angolo in alto a destra dello schermo c'e il contatore che indica con esattezza quale fotogramma viene visualizzato in un dato momento. In basso a sini-stra sullo schermo c'e il nome del pilota e il suo numero di vettura. Sotto a questo c'e la barra di comando VCR. Per utilizzare una delle funzioni, basta muovere le frecce a sinistra o a destra, oppure premere Invio per selezionare. Il primo pulsante (delle forbici) ti permette di tagliare via quei giri che non vuoi utilizzare. Per farlo, focalizza sul punto in cui vuoi cominciare il filmato e fai clic una volta sul pulsante. Poi vai alla fine del filmato e premi di nuovo sul pulsante. Il pulsante successivo (una cinepresa) ti permette di cambiare ripresa. In questo modo sei in grado di creare una registrazione degli avvenimenti nello stile televisivo. L'icona vettura ti permette di vedere la visuale di una cinepresa di bordo di una data vettura. Il quarto pulsante e quello del Timing/Telemetry (Cronometraggio/Telemetria). Premendolo una volta, selezioni l'icona cronometro, premendo due volte attivi la telemetria e una terza volta spegni tutte e due queste funzioni. Gli altri quattro pulsanti servono per il riavvolgimento, la ricerca, l'esecuzione/pausa e l'avanzamento rapido del filmato. Infine, c'e un'icona Disk Utilities (Utilita di Disco) che ti permette di salvare il filmato su disco. Il Menu Officina Va bene essere il pilota piu veloce in pista, ma se la tua macchina non e ben preparata finisci lo stesso negli ultimi posti. Per ovviare a questo, devi allestire correttamente la vettura. Le macchine utilizzate in Nascar si possono truccare quasi allo stesso modo di quelle vere, per cui se perdi non te la devi prendere con la macchina, dipende solo a te. Tyres (Gomme) Ovviamente, lo stato delle gomme e di vitale importanza per le prestazioni della vettura. Questo menu ti permette di sostituire gomme usurate, rilevarne la temperatura e di regolarne lo sfalsamento e la pressione. Qui disponi della scelta di guidare con gomme Goodyear o Hoosier. La differenza tra queste due e che le gomme Hoosier sono piu veloci e quindi adatte per le qualificazioni, mentre le Goodyear durano di piu e sono quindi meglio indicate in corsa. Tyre Temperature/Pressure (Temperatura/Pressione Gomme) Le gomme si riscaldano. Questo non e necessariamente un male, poiche piu si riscaldano, piu diventano aderenti, in effetti l'aderenza al suolo risulta migliore. La temperatura delle gomme e dovuta quasi interamente alla pressione utilizzata: se una gomma e gonfiata eccessivamente si surriscalda, se e gonfiata insufficientemente non si riscalda mai. Se si aggira sui 200 gradi, vuol dire che non sforzi abbastanza, e al contrario, se supera i 250 gradi la gomma avra una durata molto breve. Wheel Stagger (Sfalsamento Ruota) Questo e il rapporto tra i diametri delle gomme di sinistra e di destra. Le scuderie spesso utilizzano gomme piu larghe sul lato destro della macchina perche questo e il lato esterno nei tracciati ellittici Nascar. Questo allestimento rende la vettura piu facile da guidare nelle curve. Fuel (Carburante) La tua macchina funziona a benzina senza piombo con un indice di ottani ben sopra 104 (in confronto all'indice di ottani di 93 della benzina normale). Il serbatoio ha una capacita di 22 galloni USA di carburante, anche se occorre ricordare che questo influisce sulla manovrabilita della vettura per via del peso in piu. Spoiler Adjustments (Regolazioni Alettone) Per assistere l'aderenza al suolo della vettura, puoi ottenere un po' piu di spinta al suolo aggiungendo un alettone. Lo scotto da pagare e che piu spinta metti, piu si crea resistenza con conseguente rallentamento. Gli alettoni li puoi mettere davanti e in coda. Quello davanti puo essere alzato o abbassato. Piu e alto, piu la guida risulta facile ma perdi un po' della velocita di punta. Scegliendo More (Ancora) sul menu dell'alettone, questo viene abbassato fornendo piu spinta verso il basso. L'alettone di coda crea una spinta verso il basso sulla parte posteriore della macchina. Piu ne crei, piu ottieni aderenza nelle curve. Anche qui, come per quello davanti, il prezzo da pagare e una ridotta velocita di punta e un maggior consumo di carburante. Suspension (Sospensioni) Modificando le sospensioni della vettura, ne modifichi anche la maneggevolezza - vale a dire, il comportamento in curva, la docilita dello sterzo e le reazioni alle alte velocita. Per regolare le sospensioni, devi dare prima un'occhiata alle temperature delle gomme, per vedere dove possono insorgere dei problemi. Per esempio, se un lato di una gomma e piu caldo dell'altro, sara necessario regolare la campanatura. Lo scopo e di ottenere temperature uniformi sulla gomma regolandone la campanatura. Per vedere gli effetti delle modifiche, occorre tornare in pista e provare. Weights and Wedges (Pesi e Cunei Correttivi) La tua vettura deve pesare almeno 3500 libbre, comunque, dove distribuisci questo peso e affar tuo. Le opzioni di peso a disposizione sono tre: Left Bias (Compensazione Sinistra), Rear Bias (Compensazione Posteriore) e Cross Weight (Contrappeso). Se la macchina e destinata a fare un sacco di curve a sinistra, come per esempio a Darlington, dovrai aggiungere peso a sinistra per compensare il trasferimento di peso a destra durante la curva. Per aggiungere Compensazione Sinistra, scegli questa opzione sul menu Weight Jack (Selettore Peso). Quando corri ad alta velocita, molto del peso viene trasferito sulla parte posteriore della macchina. Per compensare, devi mettere piu peso nella parte anteriore. Questo rapporto di pesi e riferito al tipo di velocita che raggiungi durante una corsa. L'opzione Contrappeso e un trasferimento specifico di peso - ti permette di collocare peso su una data ruota. Questo tipo di allestimento e ottimo se la pista su cui gareggi presenta parecchie curve a sinistra (che poi sono quasi tutte). Questo allestimento ti consente di mettere, diciamo, del peso sulla ruota posteriore sinistra, rendendo la curva ad alta velocita molto piu facile da prendere. Shock Stiffness (Rigidezza Ammortizzatori) La tua vettura dispone di ammortizzatori a gas su ogni ruota che servono a stabilizzare la vettura nelle curve. Regolando la rigidezza di ciascun ammortizzatore, puoi migliorare la prestazione della macchina sulle curve. Gli ammortizzatori piu rigidi rimettono in assetto la vettura piu rapidamente, ma possono provocare anche una eccessiva reazione della maneggevolezza. Ammortizzatori piu morbidi significano un rollio piu prolungato (quando curvi), ma la vettura ti perdona molto di piu. Se la macchina spinge troppo, irrigidisci un po' la parte di coda, se ti sembra un po' troppo sciolta, ammorbidisci l'ammortizzatore posteriore e/o quello anteriore. Wheel Lock (Angolo di Sterzata) Questa si riferisce all'ampiezza del volante. Se corri su una pista dove non occorre sterzare molto (come a Talladega), puoi anche ridurre l'angolo di sterzata. Su percorsi piu mossi, avrai bisogno di maggiori capacita di sterzo per affrontare il traffico. Per modificare questa opzione, scegli Angolo di Sterzata sulla sezione Sospensioni nel menu Officina. Gear Ratios (Rapporto di Cambio) Una pista come Talladega richiede molta velocita di punta, mentre un percorso come Martinsville esige una potente accelerazione. Le capacita della tua macchina rispetto alla velocita di punta o all'accelerazione, sono collegate al rapporto di cambio che hai scelto. Fondamentalmente, le marce piu alte si usano per generare maggiore velocita di punta, mentre quelle piu basse restringono la curva di potenza generata dal motore, facendo accelerare piu rapidamente. Per modificare il rapporto di cambio, seleziona Gears (Marce) sul menu Officina. Scegli Ancora se vuoi una marcia bassa che produca meno giri e piu accelerazione. Scegli Less (Meno) se vuoi una marcia alta che dia una velocita piu alta ma meno accelerazione. Se la spia dell'olio lampeggia continuamente quando sei in quarta, seleziona Meno per ottenere meno giri del motore. Options (Opzioni) Su questo menu puoi caricare, salvare o annullare gli allestimenti della vettura. Questa e una pratica utile poiche occorrono allestimenti diversi per ogni pista su cui gareggi. Gli allestimenti predefiniti sono tre: Easy (Facile), Fast (Veloce) ed Ace (Asso). L'allestimento Asso e molto veloce ma difficile quanto a maneggevolezza della vettura. Qualche suggerimento e consiglio Con un buon allestimento, puoi di solito affrontare le piste maggiori senza togliere il piede dal pedale dell'acceleratore. A causa della grande inclinazione e l'angolo meno acuto di queste curve, puoi approfittare delle diverse linee di corsa disponibili. Ogni pista ha una sua linea ottimale che, se la segui continuamente si traduce in tempi di qualificazione veloci e in una media molto alta. Vale pena tenere presente che la linea di corsa migliore tende a cambiare nel corso della gara, come cambia la tua vettura. Dati delle Piste Qui diamo alcuni dati tecnici su ognuna delle piste Nascar. Fai particolare attenzione alle inclinazioni, che ti faranno capire come regolare le ruote, e alla media di corsa, che ti fara capire come regolare i rapporti di marcia. Atlanta Motor Speedway Lunghezza: 1,522 Miglia Inclinazione: 24 gradi Record di Qualificazione: 180,183 miglia all'ora (30,4 sec.) Media di Corsa: 156,849 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Qui si svolgono due corse all'anno della Winston Cup, una in primavera e l'altra in autunno, il che significa fare due allestimenti diversi adatti alle diverse condizioni climatiche. Bristol International Raceway Lunghezza: 0,533 Miglia Inclinazione: 36 gradi Record di Qualificazione: 122,474 miglia all'ora (15,7 sec.) Media di Corsa: 101,074 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Concentrati sull'accelerazione, piuttosto che sulla velocita di punta, poiche questo e un circuito piccolo e imprevedibile che puo davvero mettere in difficolta la tua vettura. Darlington Raceway Lunghezza: 1,366 Miglia Inclinazione: 23 gradi (curva uno e due), 25 gradi (curva tre e quattro) Record di Qualificazione: 163,067 miglia all'ora (30,1 sec.) Media di Corsa: 139,958 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Su questa pista preparati a guidare attaccato ai paraurti. Oh, e assicurati che la tua macchina freni bene, perche il traffico diventa subito frenetico. Martinsville Speedway Lunghezza: 0,526 Miglia Inclinazione: 12 gradi Record di Qualificazione: 93,887 miglia all'ora (20,2 sec.) Media di Corsa: 79,336 miglia all'ora Istruzioni Particolari: A causa delle ridotte dimensioni del circuito e della poca profondita delle curve inclinate, aspettati un bel po' di danni alla carrozzeria. Oh, e fai in modo di avere un'ottima maneggevolezza. Michigan International Speedway Lunghezza: 2 Miglia Inclinazione: 18 gradi Record di Qualificazione: 180,750 miglia all'ora (39,8 sec.) Media di Corsa: 160,912 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Qui la tua vettura deve essere ben allestita in modo da prendere le curve in velocita. Concentrati sulla maneggevolezza, sui cavalli vapore, sull'aderenza e sulla resistenza all'aria. New Hampshire International Speedway Lunghezza: 1,058 Miglia Inclinazione: 12 gradi Record di Qualificazione: 126,871 miglia all'ora (30 sec.) Media di Corsa: 105,947 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Ottimi freni e un volante appena appena lasco faranno girare ottimamente la macchina nelle curve oltre che a sterzare bene a meta di queste. Concentrati sulla aderenza. Phoenix International Raceway Lunghezza: 1 Miglio Inclinazione: 11 gradi (curva uno e due), 9 gradi (curva tre e quattro) Record di Qualificazione: 129,482 miglia all'ora (27,8 sec.) Media di Corsa: 105,683 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Non e assolutamente possibile girare su questa pista a tavoletta. Qui ti serve un'ottima acce-lerazione e un volante appena appena lasco. Talladega Superspeedway Lunghezza: 2,66 Miglia Inclinazione: 33 gradi in curva, 18 gradi nella triplice Record di Qualificazione: 212,809 miglia all'ora (45 sec.) Media di Corsa: 186,288 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Qui ci vuole tanta, tanta velocita di punta per riuscire bene su questa pista. In termini di maneggevolezza, lasciala abbastanza neutra. Aspettati di guidare su tutto il percorso senza mai togliere il piede dall'acceleratore. Watkins Glen International Lunghezza: 2,454 Miglia Inclinazione: Percorso stradale con nove curve Record di Qualificazione: 119,118 miglia all'ora (1 minuto 14 sec.) Media di Corsa: 98,977 miglia all'ora Istruzioni Particolari: Punta ad una maneggevolezza neutra, e durante l'allestimento concentrati sulla trasmissione, sui freni, sulla potenza, sull'aderenza e resistenza. In pista, dovrai aspettare pazientemente le occasioni di sorpasso. Tasti di gioco diretti Mentre gareggi, e molto importante fare attenzione a come si comporta la vettura. Tutte le modifiche che effettui sulla macchina durante le prove influiscono poi sulla maneggevolezza e prestazione in pista. I seguenti tasti funzione visualizzano informazioni sulla vettura, accessibili anche ai meccanici nei box grazie al computer di bordo. Questo ti consente di seguire ogni aspetto della macchina (anche se non puoi cambiare niente a meno che tu non vada ai box), per cui e bene tenerlo d'occhio soprattutto perche anche il piu piccolo errore puo compromettere la vittoria. F1 Ogni volta che finisci un giro, i meccanici espongono una tabella con i dettagli della tua media sul giro. Tuttavia, nell'eccitazione del momento, e facile saltarla. Questo tasto chiama la videata Tabella dei Box che ti consente di vedere i tempi in qualsiasi momento della corsa. F2 Poiche molti dei circuiti Nascar sono ellittici (ovali), risulta difficile calcolare la tua posizione semplicemente guardando avanti e dietro. Dopo tutto, alcune macchine potranno anche stare davanti a te ma a cinque giri di ritardo. Sapere la posizione in una corsa ti permette di prendere decisioni sensate circa le fermate ai box, i sorpassi e il consumo di carburante. Per vedere la Classifica, basta premere F2. F3 Le corse delle stock car, come ogni altra forma di sport automobilistico, si fondano sia sulle tattiche sia sulle abilita di guida. Sapere quanto carburante ti e rimasto, se devi fare rifornimento o meno e quando farlo, sono decisioni cruciali per arrivare tra i primi. Questo tasto funzione visualizza tutte le Informazioni sul Carburante, compresa la distanza che puoi coprire con il carburante che hai attualmente nel serbatoio. E' assolutamente vitale che tu tenga questa cosa sotto controllo, altrimenti potrebbe succedere di essere in testa a tre giri dalla fine e avere benzina sufficiente solo per due giri. F4 Le gomme in questo sport subiscono un duro trattamento. Col procedere della gara, e a seconda dell'allestimento della vettura, esse diventano sempre piu calde. Questa opzione visualizza le Temperature delle Gomme sulle superfici esterna, mediana e interna. Fai bene attenzione alle differenze tra queste tre, perche questo ti permette di configurare correttamente la vettura. F5 E' un altro indicatore per le gomme. Questa volta sono i meccanici a dirti qual e la pressione delle gomme. Le pressioni dei pneumatici sono misurate in libbre per pollice quadrato (psi). Se la pressione e troppa, la gomma surriscalda, se e insufficiente, non ottieni la prestazione richiesta. F6 Nell'allestimento della vettura, tu decidi dove deve essere distribuito il peso. Questa configurazione determina il comportamento della macchina nelle curve, in accelerazione e nelle frenate. Se in qualunque momento ti serve di sapere come e distribuito il peso nella tua vettura, accedi a questa opzione. F7 La spinta verso il basso e quella verso l'alto su una vettura sono determinate dagli angoli cui sono posti i quattro alettoni. Per controllare come e stata configurata la macchina, usa questa opzione. Se la vettura non e sufficientemente veloce, gli alettoni sono forse troppo alti - se perdi in curva, forse sono troppo bassi. F8 Andare ai box per il rifornimento non serve a molto se i meccanici non dispongono delle gomme o del carburante che ti serve. Questa opzione visualizza la Disponibilita ai Box, per cui controlla sempre prima di uscire dalla pista, nel caso che i tuoi meccanici siano sprovvisti di quello che ti serve. Guida all'Installazione e alla Soluzione di Problemi Sistema Occorrente Prima di installare NASCAR Racing, controlla che il computer sia conforme ai requisiti minimi per NASCAR Racing. Se hai delle difficolta nell'eseguire il gioco, accertati di utilizzare un dischetto d'avvio prima di avviare il gioco. Segui le istruzioni sulla sezione Soluzione di Problemi per creare un dischetto di avvio. CD-ROM VGA 386DX a 33MHz o maggiore, 6MB di RAM (funziona anche con 4MB con dettaglio grafico ridotto), MS-DOS 5.0 o piu recente, VGA, disco rigido con 15MB liberi. CD-ROM SVGA 486DX2 a 66MHz o maggiore, 8MB di RAM, MS-DOS 5.0 o piu recente, VGA, disco rigido con 8MB liberi. VGA con Dischetti da 3.5" 386DX a 33MHz o maggiore, 6MB di RAM (funziona anche con 4MB con dettaglio grafico ridotto), MS-DOS 5.0 o piu recente, VGA, disco rigido con 15MB liberi. Programma di Installazione CD-ROM 1. Inserisci il CD-ROM NASCAR Racing nell'unita CD-ROM. 2. Digita il nome dell'unita (p.es. D:), poi premi . 3. Digita CD\NASCAR . 4. Digita INSTALL . 5. Inserisci la lettera dell'unita su cui vuoi installare (p.es. C), poi premi . 6. Inserisci la directory su cui vuoi installare (p.es. \NASCAR), poi premi . 7. Seleziona CD-ROM Installation o Hard Disk Installation. Se scegli l'installazione su CD-ROM, solo pochi file necessari verranno installati sul disco rigido. Se scegli l'installazione su Disco Rigido, l'intero programma verra copiato sul disco rigido. 8. Quando vedi "Installation Successful", premi . Dischetto da 3.5" 1. Inserisci il Disco 1 di NASCAR Racing nell'unita di disco. 2. Digita il nome dell'unita (p.es. A: o B:), poi premi . 3. Digita INSTALL . 4. Inserisci la lettera dell'unita su cui vuoi installare (p.es. C), poi premi . 5. Inserisci la directory su cui vuoi installare (p.es. \NASCAR), poi premi . 6. Ti verra chiesto di cambiare dischetti. 7. Quando vedi "Installation Successful", premi . Impostazione 1. L'installazione ti lascia alla videata del programma Impostazione (Setup). Il programma di impostazione lo puoi eseguire anche dalla directory del gioco (C:\NASCAR> se hai selezionato la directory predefinita durante l'installazione) digitando SETUP . 2. Seleziona Change Sound Card (Cambio scheda sonora) sul menu. 3. Scegli la scheda sonora digitale sulla lista e poi premi . 4. Inserisci le informazioni richieste per l'impostazione, Tu devi conoscere la porta di indirizzo I/O, l'IRQ e il DMA per la scheda sonora. Per questi dati, consulta la documentazione della scheda sonora. 5. Scegli la scheda MIDI sulla lista. FM Synthesis e adatta alla maggior parte delle schede. 6. Inserisci le informazioni richieste per l'impostazione. Per AWE32, usa 620. Molte schede Sound Blaster o Adlib compatibili devono essere messe a 220, e molte schede generali MIDI devono essere messe a 330. Per questi dati, consulta la documentazione della tua scheda sonora. 7. Scegli Make a Bootable Floppy (Crea un dischetto d'avvio) se hai solo 6MB di RAM o anche meno, oppure se hai difficolta ad eseguire NASCAR Racing. Per creare un dischetto d'avvio, segui le istruzioni sullo schermo. Per altri dettagli, vedi alla sezione Soluzione di Problemi. 8. Scegli View README File per altre importanti informazioni aggiornate su NASCAR Racing. 9. Scegli Exit (Esci) ed esci dal programma Impostazione. Avvio di NASCAR Racing CD-ROM 1. Inserisci il CD-ROM nell'unita CD-ROM. 2. Digita CD\NASCAR dal disco rigido (o sostituisci il nome della directory che hai selezionato nell'installazione), poi . 3. Digita NASCAR per avviare modalita VGA. 4. Digita NASCAR-H per avviare modalita SVGA. (Consulta piu avanti il Caricamento Driver VESA per la tua scheda grafica. Dischetto da 3.5" 1. Digita CD\NASCAR dal disco rigido (o sostituisci il nome della directory che hai selezionato nell'installazione), poi . 2. Digita NASCAR per avviare modalita VGA. Soluzione di Problemi Caricamento del driver VESA per la tua scheda grafica La modalita SVGA di NASCAR Racing richiede una scheda grafica e un monitor della capacita di 640x480x356 co-lori. Per la scheda grafica occorre installare un driver VESA, che e un programma TSR (terminante e residente) che serve ad attivare certe funzioni della scheda grafica e che viene fornito di solito su dischetto insieme alla scheda grafica. Controlla sul disco rigido se c'e una sottodirectory per la scheda grafica e cerca il driver in quella sottodirectory. Il nome di file sara simile a VESA.COM o VVESA.COM. Se non lo trovi, dovrai copiarlo dal dischetto sul disco rigido. Attiva il driver dalla riga di comando digitandone il nome e premendo . Se la tua scheda grafica non comprende un driver VESA, contatta il produttore. Per ulteriori informazioni sul driver VESA, consulta la guida per l'utente della scheda grafica. Puoi anche utilizzare il driver UNI VESA fornito unitamente al programma NASCAR Racing. Questo driver non puo essere usato con tutte le schede grafiche, per cui ti consigliamo di utilizzare il driver fornito dalla scheda grafica. Se nell'attivare il driver ottieni messaggi di errore o riscontri altri problemi, questo puo significare che il driver non riconosce la tua scheda grafica. Quando installi il gioco, il driver viene installato su disco rigido. Per far funzionare il driver UNIVESA, segui queste istruzioni. 1. Digita CD\NASCAR\UNIVESA dal disco rigido (o sostituisci il nome della directory che hai selezionato nell'installazione). 2. Digita UNIVESA . Memoria NASCAR Racing utilizza memoria convenzionale RAM (640K di base) e memoria estesa (XMS), ma non la memoria espansa (EMS). Per la modalita VGA, devi disporre di almeno 6MB di RAM installati nel sistema. (NASCAR Racing puo girare anche con 4MB ma con dettaglio grafico ridotto.) Per la modalita SVGA, occorre disporre di un minimo di 8MB di RAM installati. Per eseguire il gioco in modalita VGA, ti servono 3.605 KB di memoria libera in una combinazione di memoria convenzionale piu memoria XMS. Per la SVGA, occorrono 7.367 KB di memoria combinata libera. Per sapere la quantita di memoria RAM disponibile nel tuo sistema, digita MEM quando appare il segnale di DOS. Se hai MS-DOS 6.x, cerca la quantita di memoria nella colonna "Free" in "Conventional" ed "Extended" (XMS). Se hai MS-DOS 5, cerca "largest executable program size" e "bytes available XMS memory". Se non disponi di sufficiente RAM libera, ti consigliamo di usare un dischetto d'avvio per avviare il computer prima di eseguire NASCAR Racing. Questo ti permettera di liberare la maggiore quantita di memoria per il gioco. Per creare un dischetto d'avvio, vedi Creare un Dischetto d'avvio piu avanti. Non ti consigliamo di modificare i file autoexec.bat e config.sys sul disco rigido perche questo potrebbe influire sulla prestazione di altro software nel si-stema. Creare un Dischetto d'avvio 1. Digita CD\NASCAR al sollecito C:>. (Sostituisci il nome della directory che hai selezionato se non hai usato le opzioni di installazione predefinite.) 2. Digita SETUP . 3. Seleziona Make Bootable Floppy sul menu e premi . 4. Segui le indicazioni sullo schermo per creare il dischetto. 5. Al termine del procedimento, seleziona Exit sul menu e premi . Aggiungere Scheda sonora o Driver CD-ROM al Disco d'avvio Molte schede sonoro non richiedono driver per essere caricate su un dischetto d'avvio. Ma vi sono alcune eccezioni alla regola. Se hai una scheda sonora ma non ottieni alcun suono nel gioco quando usi un dischetto di avvio, occorre copiare alcuni dati indispensabili sul dischetto d'avvio. Per accertarti che sul dischetto d'avvio ci siano tutti i dati necessari, consulta la documentazione della scheda sonora. Poiche schede di marca diversa richiedono cose diverse, non siamo in grado di precisare cosa devi cercare. Se usi la versione CD-ROM di NASCAR Racing, occorre aggiungere al dischetto di avvio i driver di dispositivo per il CD-ROM. Segui le stesse istruzioni date sopra per esaminare i file autoexec.bat e config.sys. Questa volta, pero, cerca menzione del CD-ROM e il nome della directory in cui si trova il software CD-ROM (p.es. MSCDEX). Se non sei sicuro di quello che serve, consulta la guida per l'utente del CD-ROM o contatta il produttore. Poiche CD-ROM di marca diversa richiedono cose diverse, non siamo in grado di precisare cosa devi cercare. Qui suggeriamo alcuni esempi di cosa cercare nei file config.sys e autoexec.bat. File autoexec.bat SET SOUND= SET BLASTER= SET GALAXY= SET ULTRSND= SET ULTRADIR= SET GUSMOD= SET SNDSCAPE= C:\DOS\MSCDEX.EXE File config.sys DEVICE=C:\PROAUDIO\MVSOUND.SYS D:1 Q:7 S:1,220,1,5 M:0 J:1 DEVICE=C:\ULTRASND\ULTRINIT.SYS... DEVICE=C:\SC400\DRIVERS\CDMKE.SYS/D:MSCD000... DEVICE=C:\SBCD\SBCD.SYS/D:MSCD001... Frequenza Fotogramma e Dettagli Grafici Se riscontri una bassa frequenza di fotogramma, o il rilievo grafico non appare, vi sono diverse cose che si possono regolare nel gioco. La frequenza di fotogramma e il dettaglio grafico si possono compensare l'uno con l'altro per creare un equilibrio che ti soddisfi. A seconda del tuo sistema, puoi non essere in grado di avere tutti i rilievi grafici attivi e mantenere un'alta frequenza di fotogramma. Inoltre, ogni oggetto che va disegnato puo avere l'effetto di diminuire la frequenza di fotogramma o di disattivare il dettaglio grafico. Come funziona la Grafica Sul menu Opzioni/Grafica, hai la possibilita di mettere certi rilievi grafici su ON, OFF, o AUTO. Se metti un rilievo su ON, questo verra attivato senza tenere conto della frequenza di fotogramma. Se lo metti su OFF, verra disattivato senza tenere conto della frequenza di fotogramma. Se lo metti su AUTO, verra attivato o disattivato a seconda della frequenza di fotogramma selezionata nell'impostazione Frequenza Minima e Massima. Quest'ultima serve a stabilire quando la grafica messa su AUTO viene disattivata o attivata. Quella minima e il numero di fotogrammi al secondo in cui il dettaglio in AUTO viene disattivato. Quella massima e il numero di fotogrammi al secondo in cui il dettaglio in AUTO viene attivato. Per esempio, se metti Rilievo Erboso su AUTO, la frequenza minima e su 15, e quella massima e su 18. Quando la frequenza di fotogramma scende a 15, il rilievo viene disattivato e verra attivato di nuovo quando la frequenza risale a 18. Piu ampia e la scala tra minimo e massimo, meno frequentemente vedr ai la grafica apparire e scomparire durante la guida. La frequenza minima e massima, comunque, non garantiscono alcuna frequenza di fotogramma durante la guida. Come Migliorare la Prestazione Sul menu Grafica, puoi mettere alcuni dei rilievi su OFF o AUTO. Seleziona ON per i rilievi che ritieni assolutamente necessari per guidare. L'erba e la strada richiedono piu tempo al processore, per cui e bene disattivarli per primi. Nel gioco ci sono diverse altre regolazioni che influiscono sulla frequenza di fotogramma e sui dettagli grafici. Sul menu Opzioni/Avversari puoi cambiare il numero degli avversari, oltre al numero di quelli disegnati o ascoltati. Seleziona Number per diminuire il numero degli avversari in gara. Seleziona Drawing per diminuire il numero degli avversari posti davanti e dietro la tua vettura. Seleziona Heard sul menu per diminuire il numero degli avversari che puoi sentire mentre guidi. Puoi anche sostituire il sonoro FM con quello digitale per aumentare la frequenza di fotogramma o dei dettagli grafici. Questo lo puoi fare avviando NASCAR Racing con il parametro -f. Piu precisamente, al sollecito C:\NASCAR>, digita NASCAR -F . Personalizzare i Concorrenti Se incominci adesso a guidare nelle simulazioni e vorresti essere piu competitivo contro le macchine controllate dal computer senza fare ore di pratica, ci sono diverse regolazioni che possono essere personalizzate. La prima cosa da fare e diminuire la forza degli avversari. Questa regolazione la trovi nel menu Opzioni/Avversari, dove puoi anche diminuire il numero degli avversari. Questo ti procura meno fastidi mentre guidi in pista. Per rendere piu facile la guida, puoi selezionare Cambio Automatico e Freno Automatico sul menu Opzioni/Assistenza Guida. Inoltre, puoi provare la visualizzazione di guida Arcade. Premi il tasti F-10 per passare ad una visuale esterna alla macchina. L'utilizzo di queste funzioni ti aiutera a controllare la vettura fino a quando non avrai acquisito una certa pratica nella guida. Tempo Accelerato Se vieni eliminato dalla gara ma vuoi che la corsa finisca anche senza la tua partecipazione, premi la lettera A sulla videata di classifica e riceverai automaticamente un "DNF" per la corsa. La videata illustrera le posizioni che si aggiornano mentre la gara si risolve. Questo impiega circa un terzo del tempo normale di una corsa. Per tornare al menu e rivedere l'azione, puoi premere ESC in qualunque momento. Dopo aver visto il replay, premi ESC e seleziona Riprendi Corsa (Resume Racing) per continuare la corsa accelerata. Taratura Joystick e Impostazione Controlli In NASCAR Racing, il controllo joystick dei menu e disattivato come predefinito, ma puo essere attivato e disattivato premendo il tasto J sul menu principale. Questo attiva/disattiva il controllo del volano dell'opzione di menu ma non influisce negativamente sullo sterzo. Se l'evidenziatore scorre sulle opzioni di menu per conto suo, occorre tarare il joystick. Premi CTRL+J sul menu principale per andare direttamente sulla videata di taratura del joystick, oppure seleziona Opzioni/Controlli/Taratura Joystick 1. Muovi il joystick o il volano al massimo della portata, poi premi . Se disponi di un volano privo di asse Y, come il Thrustmaster Formula T1, il menu continuera a scorrere senza tenere conto della taratura. In questo caso, premi la lettera J sul menu principale. Se vai in modalita di guida nel gioco ma il tuo joystick o volano non reagiscono, o anche se vuoi personalizzare i controlli a tuo piacimento, scegli Imposta Controlli sul menu Opzioni/Controlli. Tutti i vari controlli di guida e della vettura sono elencati qui. Seleziona ciascuna opzione e segui le istruzioni sullo schermo. Esempio: seleziona Sterzo. Le istruzioni sullo schermo ti dicono di sterzare a sinistra e poi a destra. Muovi il joystick o il volano a sinistra o a destra. Se vuoi usare la tastiera, premi il tasto che vuoi utilizzare per girare a sinistra, seguito subito dal tasto per girare a destra. I tasti che non possono essere selezionati come controlli sono pochi. Questi sono: ESC, barra spaziatrice, INVIO, tasti F, < e >. Salva Corsa In NASCAR Racing, puoi salvare le tue gare. In qualunque punto di un weekend di corse puoi premere ESC per uscire dalla pista e tornare al menu Race Weekend. Se selezioni Fatto (Done), verrai sollecitato a salvare. Seleziona Si (Yes) per salvare la corsa. La prossima volta che selezioni la pista, verrai sollecitato a scegliere la corsa. Seleziona Corsa Precedente per iniziare da dove avevi lasciato. La corsa salvata rimane in memoria fino a quando non ne salvi una nuova o selezioni Nuova Corsa per iniziare un nuovo weekend. Non puoi salvare piu di una corsa alla volta. Quando carichi una corsa salvata, questa riprendera dal giro di riscaldamento, se questo e attivo, e in una partenza da fermo se e disattivato. Nel giro di riscaldamento apparira una bandierina verde dopo un giro di gialla. In una partenza da fermo, la bandierina verde appare subito. Il giro di riscaldamento lo puoi impostare sul menu Opzioni/Realismo. Le vetture saranno nello stesso ordine di quando hai salvato la corsa. Bandierina Nera Se superi il limite di velocita nell'ingresso ai box (55 miglia all'ora) o sorpassi una vettura sotto il giallo, ti viene mostrata una bandierina nera. Se sorpassi sotto una bandierina gialla, ti verra detto il numero della macchina dietro la quale devi stare. Per andargli dietro, hai tempo fino alla bandierina verde. Se questa appare e tu non sei nella posizione giusta, ti viene mostrata la bandierina nera. Questa non appare fino a quando non appare la bandierina verde. Quando ti viene mostrata una bandierina nera, devi andare ai box per una fermata di penalizzazione. Andare ai box mentre sei sotto il giallo non risolve la penalita. Hai tempo fino a 5 giri per fermarti ai box. Se non ti fermi entro questo limite, verrai squalificato dalla gara. Se vieni squalificato, non ottieni alcun punto di classifica. Virgin Interactive Entertainment (Europe) Ltd 338a Ladbroke Grove London W10 5AH Great Britain